第286章 5艘转运船订单

    “这两位想要转运船。”
    卫宏自然给引荐一下，与他无关的事情本来让他们直接去说便好，可他还是将两个人的诉求一并说说：“大吨位，要求也很简单，单纯的转运鱼获，只需要冷藏与动力便好，就是对动力有一定的要求，毕竟海陆，特别是涉及到鱼获转运，能快就快一点，如果有可能的话，最好是航速可以高一点。”
    “……”
    唐副总闻言，不由苦笑一声，有什么事情都摊开来讲，一切都摆在明面上，特别是有卫宏原来的卫18与卫19前例在，现在还公开来讲，就令他有一些为难，他也不能将订单往外推，或多或少也要给卫宏一点面子：“卫总，还有两位…我就直接说了吧，希望不要见怪。”
    “卫总嘛，是个特例，也是由我们董事长特批的，具体的原因我个人其实也不清楚，在动力方面，卫总的船是例外，其他的船…咱们的相关部门有明确规定的，不能太快，哪怕是技术上没有任何问题，还是不能太超出规定。”
    “不过嘛，卫总在这里，两位也是卫总的合作伙伴，在我个人的权限范围之内吧，我能给说的就是尽力去争取，具体能不能获得批准还不确定，就我个人而言，大吨位的鱼获转运船，能够做到28节左右吧。”
    “如果是要达到30节的话，恐怕就有一些难度了，得请示一下上级，甚至是到我们董事长那边去才行。”
    “至于说像卫总这样的，达到35节的话，基本上是不可能的，还是我刚才说的，卫总是个特例。”
    “除此之外，无论最后是否达到28节，亦或是达到30节，没有意外的话，建造的成本不低，也就是造价不菲，这方面两位要有心理准备。”
    唐副总即谨慎又大胆，自然不是没有原因，毕竟做到28节的话，其实已经超出了相关部门的规定，但这个28节也是有区别：“我所说的28节航速，是指在空载的情况下，如果是载重的话，最高航速可能就没有那么高了，具体还要看两位是要什么吨位的船只，如果是要载重量达到2000吨，乃至是3000吨，或是5000吨的话，就需要我们的技术部门进行严格的计算后，才可以得出满载的情况下最高航速有多高了。”
    船只的航速。
    从来都是只计空载，最少民用船只是如此。
    军舰是个例外，军舰的话，可不计空载，而是计满载的。
    军舰上面那么多的设备，还有人员，以及相应的弹药以及物资等等，都是计算在内的，之后就是满员，满载的情况下，军舰的航速可以达到多少节。
    可以想象！
    如果军用拆除掉那些设备，也不带弹药等等，就一艘空船，配备原本的发动机组，让其开足马力去航行，绝对可以在海上飞起。
    说到底还是涉及到一个运载东西的问题。
    针对渔业的，无论是渔船还是鱼获转运船，都要堆上鱼获，等同于要运货，所以只计的是空载，而不是满载航速。
    “能不能尽可能达到30节左右？”
    孙仁还是在尽力的争取，在民用船只上确实有规定，可就算是快一点相关部门也是睁一只眼闭一只眼：“我们也不用多，达到2000吨即可。”
    “对，2000吨的运载量就行。”
    秦程也跟着开腔，与孙仁联合在一起更有优势，也马上表示：“如果可以的话，我想一次性下达两艘的订单，如果有可能的话，满载的情况下，可以达到25节以上最好。”
    “我要三艘！”孙仁马上跟着开口。
    这一下子，就有五艘转运船的订单。
    5艘呐，不是一个小数目了。
    尽管建造这类的船只，一艘也就大几千万元而已，可五艘的话，合起来的订单总额也不低。
    同样也是在尽量争取，希望可以通过大量的订单来争取黄浦造船厂帮他们打造航速更快一点的船只。
    “……”唐总再度沉默，他断然没有想到这两位会这么豪气，一口气就是五艘船的订单，于他们而言建造没有任何难度，甚至可以说无比简单，一个船体，加一个冷藏区，然后就是动力，其他的都不需要，建造并不复杂，订单总额却可以超过2亿元，说真的他挺动心的，只是还是忍下：“这样…我请示一下如何？”
    “感谢唐总！”
    “感谢感谢！”
    孙仁与秦程不是傻子，人家开这个口，代表着有一定的希望，先表示感谢再说，最后成不成又是另外一回事。
    多了一个感谢，搞不定人家会不好意思，就将事情给办成了。
    2000吨满载，航速达到25节！
    每个小时可以航速46公里多一点，空载的话，每个小时可以航行超过55公里，这速度可不低了。
    就拿孙仁来说，运转船在卫村渔港码头与其大本营来回跑，距离超过700公里，要是空船而来，也就是差不多13个小时不到，而满载的话，也就是16个小时不到，这速度可快上不少。
    正常的民用船只，满载的情况下，能够达到18节就已经很不错了，空载的话，一般也很少超过25节的。
    拿18节来说，每个小时航速33公里左右，那么700公里可就需要花费将近22个小时的时间了。
    足足缩短了6个小时，可就是大半天时间了。
    更为重要的还是，渔船一般都是凌晨停靠，卸载鱼获，再买走鱼获，再重新装回他们的转运船，中间也需要花费不少的时间，正常情况下，当他们装船，运转船再次启航是早上六七点的时间，如果是需要22个小时才可以抵达，那么这一船的鱼获是赶不上他们大本营的鱼市开市的。
    而如果是将运输的时间缩短为16个小时，就完全可以赶得上。
    今天在这边装船，明天一早的凌晨，鱼获就可以在他们那边的渔港码头上岸开卖。
    另一个则是会错过第二天的鱼市开市，必须要卸下装入冷藏区，再从冷藏区推出来开卖，这一前一后，看着没有多大的差距，可实际上省时省力，带来的就是相应的成本降低不少。
    而这！
    就是一个航速快几节带来的巨大好处。
    ……

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