第77章会面造船厂高层

    大家都是聪明人！
    有些话不用说太清楚也能会意到。
    比如说卫宏看似只是说明一下自己为什么出现在这里，可实际上的重点是在说要过来下订单建造船只。
    童副职马上会意到，给卫宏介绍一下不说，还特别点出卫宏不简单，年纪轻轻很有本事，但核心是后面一句。
    和平年代背景的大功臣！
    这可不是随便说说的，这话也包含了两个意思，一是说明卫宏于安全部门有功，但这个功，绝对不能用大功臣来说，用上大功臣的，绝对若有所指。
    卫宏还真当得上和平年代背景下的大功臣。
    最少童副职在经过申请，获得权限后调阅卫宏的个人档案后，便知道这位前特殊部队人员当得上这个评价，别看档案资料上只是一个个的立功受奖注明，可这些立功受奖的背后意味着什么，但凡有些常识的人都清楚。
    那是枪林弹雨，执行过一次次高度危险任务，还出色完成任务的最好象征。
    再看服役的部队所在，处于国内西南方向，那可是国内面临严峻挑战最大的边境，面对的不仅仅是一些走私违禁品的穷凶极恶，玩命之徒，还有别国势力组织的一些特殊行动。
    前者就非同一般。
    后者，可是一群训练有素的存在，无论是面对着那一种，都不是一般人能够打击到他们的，那么面对着这样的一些人，还能够得到那么多的立功受奖，更重要的还是服役也不过区区两年，可以想象，要是卫宏再服役多几年，立功受奖的次数还不知道多少呢。
    “卫船长你好！”黄董事长也是个人精，或者说他们一大行人中，就没有一个傻子。
    “黄董你好！”卫宏自然是跟人家握了握手，国内是一个情世故的社会，能够接触到黄浦造船厂的高层，可会带来很多便利，他不是迂腐之人，有机会绝对会抓住。
    “我在十点钟有个会。”
    童副职看了一下时间，已经不多：“得先回去了，卫船长要是有空的话，来我办公室坐坐，别的没有，一杯茶水还是没有问题的。”
    “您客气了。”
    卫宏刚开始为什么有些尴尬难为情，有因为见面的场合不对，再有说是他见到人家的第一面就有这个计划，希望人家可以引荐一下，现在他也如愿，人家几句话还帮了他许多，接下来必然会得到巨大的便利，该要感谢人家才对：“您日理万机，我就不打扰了。”
    不去打扰人家，就是最大的感谢！
    说着有些别扭，可实际情况就是如此，一个特殊部门说明一切。
    人家还是特殊部门的副职，说日理万机还真不过份，你冒冒然去打扰人家，不是客气，而是真真正正的打扰到人家，不会带来多少的好感，有的还是恶感。
    不去打扰才是最好的回报。
    果不其然！
    童副职轻轻一笑，没有过多的寒喧，打了声招呼快步离开，时间确实紧迫，还要从黄浦造船厂赶回去，中途不知道会不会堵车，万一晚了，可就错过一个重要的会议，更别说会议还是由他来主持，可不能迟到。
    卫宏与黄浦造船厂的人一起送走童姓副职。
    好歹也是安全部门省级的副职，面子不小，必须给这个面子。
    接下来就没有意外了，人家董事长同样也是日理万机，却是亲自接待，之后更是叫来一位负责业务的副总，还有公司设计部门的人，变相的抬高了规格。
    “卫先生，您这要求…18000吨排水量完全没有问题。”
    设计部门的人只思考片刻，就给出一个肯定的答案，可很快又往下说：“但是…肯定有所缺少，运载能力加大，必然会带来其他的影响，毕竟运载能力也涉及到方方面面，船体就有最直观的影响，排水量不高的话，就得从其他方面下功夫，那么鱼获的加工生产线上，可就没有办法做得太好了，最多就是一条简单粗略的生产线，要达到远洋渔船级别的加工生产线是做不到的，因为空间不足。”
    “再有就是集加油船，补给船等等为一体，同样也会挤占不少的空间，又给运载能力方面带来不小的挑战。”
    “要是没有意外的话，对于加油这方面的，恐怕一次出海，这艘综合补给运输船要带出去的油料会很多吧？”
    设计部门的人还是要问清楚，不然没有办法设计。
    “最好是150吨重油。”
    卫宏不可能没有计划过，他心里早有一个概念：“最低不得少于100吨，主要是我要三船出海，一艘中型的渔船，满油是30吨，再有就是大型渔船了，要是满油的话，估计也是50吨以上吧，这样就是80吨了，虽然不需要如此，可渔船耗油，很多渔船出海，跑太远的话，没油了都只能是在海上加油，那油价可一点都不便宜。”
    在陆地上加重油，油价时涨时降，高的时候，重油一吨从来没有超过3800元，只有3700多元，低的时候3300元都有。
    可如果是在海上加油呢？
    人家就够收你每吨5500元，特别是看你的船没油的时候，你爱加不加，不加拉倒。
    一吨加价百分之五十还要多。
    可有时候你的船没油了没办法，只能忍疼加了，因为没有别的办法。
    有了这样一艘综合补给运输船就不同，我满油出海，船上也带有油料，任你在海上跑个十天半个月，不停歇的那种，使了劲的开，开没油了直接加满，完全不担心会没油，油还是从陆地上带出去，可就便宜多了。
    故而，尽可能带多一些油料出去总是不会有错，哪怕是用不完也没有关系，回航返港后，剩下的油也可以给渔船加嘛，一滴油都不会浪费。
    “站在我个人的角度上，其实有80吨就足够了。”
    设计部门的人给出中肯的建议，还额外多说一句：“毕竟渔船本身是可以满油出海，油耗不大的话，加个30吨可以跑很久，非远洋的话，已经足够用了。”
    “包括您的大型渔船，在油库方面，甚至可以设计小一些，不用设计太大的油库，将这方面的空间腾出来，用在别处，比如说用在鱼舱上，增加了装载能力。”
    “回到综合补给运输船上，如果是不超过18000吨的排水量，船体上的要求可就高了，高到民用船只无法达到的程度。”
    设计部门的人语重心长，颇有深意的强调。
    什么叫民用船只无法达成的程度。
    其意，已经有很明确的指向。
    这个指向，也不是无缘无故的。
    ……

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