第22章全民偶像！

    第22章全民偶像！(第1/2页)
    三月底，WRC迎来第四站——葡萄牙。
    不同于第一站蒙特卡洛，这里的路面主要是砂石路，特殊赛段31个，总长420公里！
    赛事总里程1678公里。
    这一站最大的考验是轮胎，葡萄牙站的砂石路非常硬，如果是干燥条件下，轮胎磨损会异常严重。
    如果下雨呢？
    会不会好一点？
    那更惨！
    一旦淋雨，路面又会变得湿滑不已。
    除了路面之外，这里的地形也很复杂，赛道是在葡萄牙北部的山区和丘陵地带，弯道非常密集，坡度变化也很大。
    但，李杰还是赢了。
    并且，他在这一站还留下了非常多的经典‘飞车’画面。
    不论坡度是多少，他都是油门焊死，直接飞跃，最终落地的姿态还异常平稳。
    每一次飞跃，都是现场车迷的狂欢。
    只是，相比于这些镜头，日本国民和斯巴鲁更在意的是赢！
    连续第四站。
    四连胜！
    当翼豹冲过终点线的那一刻，车队经理大卫·理查兹做了一个让所有人惊愕的动作。
    他直接跪在了计时屏前面。
    此刻，在车手总积分榜上，‘藤原拓海’的名字后面跟着一个数字。
    40分！
    四站冠军！
    排在第二的托米·马基宁积三十分，第三的皮耶罗·里亚蒂积二十六分。
    一个新人，二十岁，WRC车手积分榜第一名，而且是独一档的第一！
    消息传回日本，NHK在凌晨四点插播了一条紧急新闻。
    是的，凌晨四点插播。
    这种待遇通常只有在地震或天皇健康出问题时才会动用，此刻却被用来播报一条赛车新闻。
    速报：藤原拓海选手，WRC葡萄牙拉力赛夺冠！开幕四连胜！
    播报员的声音在凌晨四点的日本上空回荡着，虽然这个点，绝大多数人都在睡觉。
    但，那些没睡的人，便利店夜班店员、加班到凌晨的社畜、熬夜的大学生等等，只要打开电视的人，都听到了这条新闻。
    第二天早上，日本醒了。
    醒来的日本人发现，到处都是‘藤原拓海’的新闻。
    这一年，是日本泡沫经济破灭的第六年。
    这一年，银行坏账堆积如山。
    这一年，即便是那些大型企业也迎来了裁员潮。
    这一年，大学毕业生就业率越来越难看。
    这一年，倒闭企业超万家，创下战后最高纪录。
    这一年，东京街头的流浪者数量激增。
    还是这一年，银座俱乐部里陪酒的年轻女孩越来越多。
    日本正处在一个漫长、看不见尽头的下沉期。
    就在这个时候，一个叫做‘藤原拓海’的本国人，闯进了被欧洲人统治了十数载的WRC。
    不是凑数，不是积累经验，而是赢！
    蒙特卡洛，赢！
    瑞典，赢！
    肯尼亚，赢！
    葡萄牙，赢！
    一直在赢！
    对于1997年的日本人来说，这场赛事的意义远远超出了本身。
    因为日本人太需要一个‘赢’字了。
    在经济下行、国际地位动摇的年代里，一个本国年轻人，用一台日本制造的赛车，在全世界最顶级的拉力赛上，硬生生拿下四站冠军！
    这简直是量身定做的强心剂！
    所以，当葡萄牙站夺冠的消息传来时，媒体的反应已经不是‘报导新闻’，而是一场集体狂欢。
    朝日新闻、读卖新闻、每日新闻、产经新闻、日本经济新闻，日本五大报纸全部以‘藤原拓海’作为头版。
    显然。
    这已经不是斯巴鲁的公关，而是集体决策，并且，这些报纸的标题，一个比一个夸张。
    《无败の二十歳》
    《日本人——征服世界》
    《这个男人没有死角吗？》
    《日本车、日本人、世界最高峰》
    《藤原选手の壮举，给低迷的日本经济带来了一线光明》
    《……》
    报纸连篇累牍的报道只是一道开胃菜。
    电视才是真正的主战场。
    NHK在葡萄牙站夺冠后第三天，火速上线了一档新节目，名字叫《不败的神话：藤原拓海的WRC之路》。
    节目时长六十分钟，黄金时段播出。
    播出当天，关东地区收视率21.4%，关西地区收视率18.7%。
    一个赛车节目的收视率超过了很多黄金档电视剧。
    节目里还有藤原文太的事，一天早上，文太照常拉开卷帘门，门口站着一大堆人，当然，也有很多媒体。
    那几个年轻人齐刷刷站起来，朝他鞠了一躬。
    “文太大叔，谢谢您培养出了拓海选手！他是日本的骄傲！”
    然而，文太却叼着烟，云淡风轻地表示。
    “他跑得快关我什么事？又不是我替他开的。”
    言罢，他不紧不慢地把‘今日休业’的门牌挂上，接着又重新拉上了大门。
    NHK的记者捕捉到这一幕，画面播出时配了一行字幕。
    【傲娇老爸】
    “哈哈。”
    看着电视机里的画面，立花佑一大笑道。
    “文太，没想到你还挺上镜的。”
    “……”
    藤原文太满脑门子的黑线，什么破电视，破电视台，傲娇？
    他有吗？
    完全没有！
    “话说，文太，拓海真的真的太让人意外了。”
    眼看老友没有回答，立花佑一话锋一转。
    “四站全胜，还是大幅度领先，恐怕连你都没有想到吧？”
    “是啊。”
    这一次，文太倒是没有傲娇了，在老友面前，没必要讲那些。
    “臭小子跑得越来越快，原本我以为他顶多拿一两个分站冠军，没想到是四连胜。”
    “是啊，我也没想到。”
    立花佑一嘬了一口酒。
    “葡萄牙站可是出了名的难跑，这次一共有98台车发车，完赛的仅有34台，一大半都没能跑完全程。”
    与此同时，阿树和池谷也在一家居酒屋庆祝。
    “哈哈。”
    只见阿树端起酒杯，绘声绘色地跟居酒屋的其他人讲述着这场比赛的经过。
    “你们是不知道，去年的WRC冠军科林·麦克雷在这一站根本没有完赛，跑到第6赛段，一个飞车下坡，引擎直接干废了。”
    “我的兄弟拓海呢？”
    “全程零失误！”
    “嘁，小鬼，别吹牛了。”
    这时，不远处的一个中年男子面露不耐道。
    “就你还认识藤原拓海？你已经是我这几天见到的第不知道多少个说什么‘拓海是我兄弟’的人了。”
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    “人家是世界冠军，你是什么？”
    “你……”
    闻言，阿树当即要跟对方battle，不过，池谷却把他拦了下来。
    “大叔，我们可没有吹牛，我们是速度之星的队员，两年前，‘拓海’就是从速度之星起家的，他的第一站就是为秋名山跑的。”
    此话一出，现场安静了几分。
    这里是群马！
    谁不知道‘藤原拓海’的来时路？
    秋名山、86、速度之星、D计划，都是大家茶余饭后津津乐道的事。
    不夸张的说，一半的群马人都知道这些过往。
    没办法。
    ‘藤原拓海’四个字，太火了。
    在很多年轻人眼中，他就是偶像，是为国争光，是打破西方垄断的代表性人物。
    关键‘拓海’还年轻，长得也帅气，迷妹不知道有多少。
    什么杰尼斯男团，不如‘拓海’一根毛。
    ……
    日产车队的训练基地，高桥启介看到狂轰滥炸的新闻后，没有任何表示，直接冲进了训练场。
    训练！
    训练！
    训练！
    虽然这辈子可能都追不上‘拓海’，但至少不能落后太多。
    外界反应如此热烈，那些赞助商一个个都笑嘻了。
    赌赢了！
    但，这时候他们又有了新的苦恼。
    ‘拓海君’太强了，强到统治了WRC。
    葡萄牙站结束后，斯巴鲁车队的外联电话都没停过。
    精工手表、明治乳业、丰田通商、日本生命保险、三井住友银行、索尼、松下、全日空等等，日本几乎所有的企业都来了电话。
    无一例外，都是要赞助。
    我！
    有钱！
    赞助！
    在经济持续萎靡的当下，这些企业的日子虽然有海外产业输血，但也免不了震荡。
    看看‘藤原拓海’在国内的知名度，如果能拿下代言，且不说能不能提振销量，单单一个‘赞助’国民英雄的名头，就不亏。
    所以。
    他们全来了。
    面对这些蜂拥而至的赞助商，坂本很苦恼。
    怎么办？
    队服上面的赞助标识只有那么点，总不能从头到脚全部都印上赞助商标识吧？
    真那么干，回头让那些西方人怎么看？
    还以为他们斯巴鲁没钱呢！
    不过，赞助商都上赶着来送钱，斯巴鲁怎么会忘记割韭菜呢？
    葡萄牙站夺冠当天，斯巴鲁宣布推出第二款纪念版翼豹！
    四连胜纪念版！
    全球限量三百台！
    说是全球，其实主要是卖给日本本国人，毕竟，斯巴鲁的品牌力还是差了点。
    哪怕他们在WRC已经完成两年制霸，今年可能会达成‘三冠王’伟业。
    但。
    WRC是WRC，市场是市场，想要从WRC传导进入消费市场，还有一段很长的路。
    本国这边，斯巴鲁前脚宣布300台纪念款计划，后脚就被人预订完了。
    哪怕价格比蒙特卡洛纪念版贵了200万日元，依旧挡不住消费者的热情。
    同时。
    在日本各大山路上，斯巴鲁的身影也越来越多，很多跑山党都放弃了丰田、日产、三菱，先后涌入斯巴鲁的怀抱。
    之前炒起来的86，也不太行了。
    原因很简单。
    86的先天条件太差了，不是每个人都有‘藤原文太’这样的前职业车手父亲，也不是每个人都有乾信司那样的继承遗产。
    大部分买了86的人，如果没有门路，怎么调都比不过那些马力怪兽。
    反观斯巴鲁、三菱、日产等等车厂推出的新款车型，他们的发动机天生就马力强劲。
    稍微小改改就能跑山。
    省钱、省心，又省事。
    ……
    日本国内热议的同时，李杰却来到了法国科西嘉岛，这里是法国最大的岛屿，也是地中海第四大岛。
    它也是下一站拉力赛的比赛场地。
    是的，比赛就在一座岛上。
    因为是一个岛，这段赛程的总里程要短一点，全长只有998公里，其中，特殊赛段408公里。
    虽然总里程短了一点，路面也是柏油路，但它的路很窄，看着是双车道划线，实际上双车道只有单车道的宽度。
    而且，特殊赛段全是那种狭窄、蜿蜒、连绵的中低速弯道。
    开快车？
    想都别想！
    李杰在这里也要老老实实开慢一点，如果过弯开到100以上，撞车是大概率事件。
    实在是没有转弯半径。
    抛开一部分特意加宽的U型弯，大部分路程只能靠走线。
    此外，主办方还很坏，他们会往柏油路上撒上一些沙子，或者砂石。
    以此来增加挑战难度。
    根据往届的经验，科西嘉岛的完赛率虽然没有葡萄牙站那么低，但也就50-60%左右。
    职业车手都没法完赛，想想就知道这些路多难开。
    又要快，又要安全，很难取舍。
    考察完科西嘉岛的赛道，李杰踏上了飞往日本的航班。
    斯巴鲁等不了了！
    他们要开一个大型的发布会，宣布周年纪念款车型，这种事当然要把旗下最火热的车手请回国。
    户口本的含金量，还在提升！
    眼下，三菱、丰田、日产等等车队，肠子都塔喵悔断了。
    早知道‘藤原拓海’那么猛，说什么也要把他拉到自家车队。
    不过。
    他们并没有放弃。
    最近这段时间，一直有车队想要挖他。
    高薪？
    美人？
    地位？
    事业？
    只要愿意来，一切都可以谈，一切都好说，藤原文太也被骚扰得不清。
    很多八百年没有联系的老朋友都打来了电话。
    不过，这些事，藤原文太并没有跟李杰说。
    经过漫长的飞行，飞机落地东京机场，等到李杰来到接机口时，他都被吓了一跳。
    泥煤？
    外面这是来了多少人？
    放眼望去，全是人头，不少人还举着‘藤原拓海，世界第一’的标语，其中，还有不少男性。
    大致估算一下，五五开的样子。
    就这阵势，比什么男团、小鲜肉夸张多了。
    咔！
    咔！
    咔！
    当李杰现身时，现场的闪光灯直接爆了。
    全在拍照，狂拍！
    “拓海君，连续拿下四站冠军，你有什么想说的吗？”
    “拓海君，你会一直连胜下去吗？”
    “夺得总冠军后，你会怎么做？”

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